Konceptbilen Polygon er et første kig på det, der bliver tredje generation af Peugeot 208. Blandt nyhederne er steer-by-wire og firkantet rat.
(Opdateret 12. nov. med flere fotos og informationer) Peugeot Polygon Concept ligner et vildt stilstudie, men giver et godt indtryk af, hvordan næste generation af Peugeot 208 kommer til at se ud. Så hvis man forestiller sig fire døre i stedet for to og lidt mindre hjul, nærmer vi os udseendet på den endelige produktionsmodel, som vi formentlig får at se i starten af 2026.
Tredje oplag af Peugeot 208 skal nemlig sættes i produktion næste år, så den kan være klar til at tage kampen op med nye konkurrenter som VW ID.Polo og Cupra Raval. Og selvfølgelig den franske landsmand Renault 5, der når at få et forspring på cirka et år.
Den endelige 208-afløser ventes dog først til salg i 2027.
Kun som elbil
Som designet med den lukkede front, korte motorhjelm og hjul helt ude i hjørnerne antyder, kommer den næste 208 formentlig kun som elbil. Blandt nyskabelserne er steer-by-wire, hvor der ikke er fysisk kontakt mellem rat og forhjul. I stedet styrer man via en computer, der sender ratbevægelser videre til små elmotorer, der drejer hjulene.
Teknikken kommer fra moderne passagerfly, men kendes også fra visse Tesla- og Lexus-modeller.
“Unik køreoplevelse”
Den helt store fordel er, at man sparer plads til bl.a. en lang ratstamme. Ulempen kan være en oplevelse af at mangle føling med vejen, men Peugeot-chef Alain Favey lover, at 208 “vil give en unik køreoplevelse.”
Med steer-by-wire går det også an med et firkantet rat - eller en mangekantet polygon, som konceptbilen er opkaldt efter. Jo mere rattet bevæges, desto skarpere drejer bilen. Der er altså ikke brug for at dreje rattet hele vejen rundt i snævre manøvrer.
Omkring 200.000 kr.
Peugeot opgiver endnu ikke specifikationer for den kommende 208. Men den nuværende model fra 2019 er opdateret flere gange. Som elbil fås den i dag med en elmotor med 115 kW (156 hk) og en rækkevidde på 420 hk til 215.000 kroner. Vi gætter på, at topudgaverne både får flere kræfter og længere rækkevidde, mens en basisudgave med mindre batteri kommer til at koste omkring 200.000 kroner eller endda lidt mindre.
Som det futuristiske koncept klart viser, går Peugeot ikke retro-vejen som Renault med den kommende 208-afløser. Ikke desto mindre er der flere hilsner til den legendariske 205 GTI. Tjek for eksempel de runde elementer i hjulene og de to aflange cirkler på C-stolpen. Begge elementer er moderne fortolkninger af to markante kendetegn fra den originale 205 GTI - og et hint om, at den elektriske arvtager skal være sjov at køre.
Fortsætter som fossilbil
Mens el-udgaven af 208 bliver særligt interessant i Danmark, vil Peugeot fortsætte med at fremstille den nuværende 208 med fossilmotorer til andre europæiske lande, hvor omstillingen til elbiler går langsommere.
Fed vogn