I morgen bliver en af disse otte biler Årets Bil i Danmark

Otte elbiler er i finalen om at blive Årets Bil i Danmark. I morgen, tirsdag eftermiddag, kåres en af dem som vinder.

Siden 20 danske biljournalister i oktober sendte otte biler i finalen om at blive Årets Bil i Danmark, har jurymedlemmerne haft tid til at testkøre bilerne yderligere. I morgen, tirsdag eftermiddag, udløses spændingen. Jurymedlemmernes stemmer tælles sammen og én af de otte finalister kåres som Årets Bil i Danmark.

Hvilkenbil har to medlemmer i juryen; journalist Morten Kjeldsen og redaktør Jens Velling.

Vinderen forventes at blive kåret efter klokken 16. Hvilkenbil er til stede, når det sker ved en event i bilhuset Haaning Collection i Bagsværd. Følg med her på siden - straks resultatet foreligger, bringer vi nyheden.

Inden vi kommer så langt, kan du herunder læse et kort portræt af de otte biler, der dyster om at blive Årets Bil i Danmark.

Alle finalister er elbiler og afspejler dermed, at næsten 90 procent af alle danske, private bilkøbere i dag vælger elbiler.

De otte biler er:

Renault 4

En retromoderne udgave af 1970ernes franske folkevogn. Udover små hilsner i designet til forgængeren, overbeviser Renault 4 med fornuftig plads til familien i en kompakt bil, der kører op til 410 km på en opladning. Betjeningen med Google Maps, mange fysiske knapper og den overraskende kvikke stemmestyrings-assistent ‘Reno’, gør det let for ikke-bilkyndige forbrugere at stige over i en elbil.

Til priser fra 207.000 kr. er Renault 4 tilmed en elbil, som mange danskere kan få råd til.

Renault 5 / Nissan Micra

Renault 5 deler teknik med Renault 4, men er en lidt mindre mini lige under de fire meter. Og dermed mindre familievenlig end den større 4’er. 

Retro-stilen og hilsnerne til den oprindelige Renault 5 står til gengæld endnu skarpere, og giver den nye, elektriske udgave af den franske mini al den karakter, som mange andre elbiler savner i dag.

Det helt fine ved Renault 5 er dog køreegenskaberne, der på fransk manér kombinerer sport med komfort - man bliver ganske enkelt glad af at køre Renault 5.

Logisk og intuitiv betjening trækker også op, ligesom priserne fra 190.000 kr., hvis man kan nøjes med 312 km rækkevidde. Udgaverne med større batteri og 410 km rækkevidde begynder ved 225.000 kr. 

Nissan Micra er den japanske udgave af Renault 5. Bortset fra det ydre design er bilerne identiske og vurderes derfor som én og samme bil.

Renault 5 - og dermed Nissan Micra - var på forhånd udråbt som den vel nok største forhåndsfavorit og kan allerede prale af at være Årets Bil i Europa.

Firefly

Firefly er en kinesisk konkurrent til Renault 5 og Nissan Micra. På samme fire meters længde byder den på mere plads, godt med udstyr og en virkelig fin finish og byggekvalitet. 

Trods baghjulstræk kører den knapt så veloplagt som den franske charmør. Priserne matcher til gengæld ganske præcist: Billigste udgave starter ved 210.000 kr. med 330 km rækkevidde og kan på ingen måde betegnes som skrabet. 

Firefly er udfordret af, at der foreløbig kun findes en enkelt forhandler på Amager. Derudover kan bilen ses og prøves i importørens - Nic. Christiansen Gruppens - domicil i Kolding. I løbet af 2026 forventes Firefly dog at åbne nye showrooms i bl.a Odense og Aarhus.

Læs Hvilkenbils test af Firefly her.

Kia EV4

Sidste år vandt Kia titlen som Årets Bil med den kompakte crossover EV3. ‘Storebror’ EV4 benytter samme teknik, men er en lavere, fem-dørs hatchback på størrelse med VW ID.3. EV4 scorer point for masser af plads, nem betjening og komfortable køreegenskaber.

Priserne begynder ved 265.000 kr. med et batteri på 58 kWh, der giver en rækkevidde på 440 km. Long range-udgaven med 81 kWh-batteri med 633 km rækkevidde koster fra 295.000 kr. Dermed svinger merprisen for EV4 i forhold til den mindre EV3 blot mellem 0 og 5.000 kr. Det er næppe holdbart i længden, så vi vurderer, at EV3 kan være på vej mod en prisnedsættelse.

EV4 når frem til de danske forhandlere sidst på året.

Mercedes CLA

Tysk langturs-elbil, der med to gear, lav luftmodstand og moderne 800 volt-teknologi opnår en rekordlang rækkevidde på 792 km. Pladsudnyttelse er ikke den elegante fire-dørs coupés stærkeste side, men til relativt rimelige 430.000 kr. byder Mercedes CLA på tysk high-tech og køreegenskaber fra øverste skuffe.

CLA er også på vej i en billigere basisudgave til 380.000 kr. Udstyret er det samme, men du sparer altså 50.000 kroner, hvis du kan leve med en kortere rækkevidde på 541 km og en lidt mindre motor på 165 kW mod 200 kW. Lynladetiden er de samme, hurtige 20 minutter for en 10-80 procent opladning.

En mere praktisk livsstils-stationcar - kaldet Shooting Brake - er på vej, og vil gøre CLA relevant for bilkøbere med behov for mere plads.

Toyota C-HR+

Toyotas blot anden dedikerede elbil efter bZ4X er mindre, endnu skarpere designet og har nærmest alt i udstyr til 300.000 kr.

Sammen med overraskende god pladsudnyttelse og fine køreegenskaber sendte det Toyota i finalen. C-HR+ ligner en elbil, der reelt kan udfordre danskerfavoritten Skoda Elroq. Størrelsen er omtrent den samme, men Toyota fremstår nærmest futuristisk og har længere rækkevidde på hele 609 km. Senere følger både billigere og dyrere udgaver af C-HR+.

Hvis Renault 5 er den store forhåndsfavorit, var Toyota C-HR+ nok den største, positive overraskelse under de indledende testkørsler, hvor finalisterne blev nomineret.

Zeekr X7

Fuldvoksen SUV med alt det bedste fra Kina: Enorme kræfter (op til 630 hk), fuldfed finish og byggekvalitet, ekstremt hurtig lynladning med 800 volt-teknologi og nærmest alt i udstyr - selv dørene er eldrevne i topmodellen. Det hele for omtrent det halve, for billigste Zeekr 7X fås fra 400.000 kr.

Mærkets største udfordringer er den lidt komplekse skærmbetjening, som vi genkender fra andre Kina-biler og et foreløbigt lidt tyndt forhandlernet: Zeekr er p.t. kun til stede i Hovedstadsområdet, Aarhus, Odense og Kolding men flere forhandlere skulle være på vej.

mortenk@hvilkenbil.dk og jensv@hvilkenbil.dk